日前，福特汽车宣布将为其电动汽车产品引入磷酸铁锂电池技术，这将在原有单一的三元锂电池基础上为消费者提供更多一种的选择。

据悉，福特将分别在今年春季和2024年为北美市场的Mustang Mach-E和纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包选择。

相较于三元锂电池，新引入的磷酸铁锂电池成本更低、充电速度更快、使用寿命更长，因此更适合有日常通勤或固定路线行车需求的客户。而三元锂电池因其能量密度更高、续航里程更长的特点，更适合有长途旅行需求的用户。

福特表示，磷酸铁锂电池将被应用于标准续航版车型，而成本较高的三元锂电池将被应用于高端长续航版车型。

事实上，福特并不是第一家提供多种电池选择的汽车制造商。2021年底，特斯拉就开始在标准续航车型上应用磷酸铁锂电池。同时，Stellantis也计划在欧洲为其电动车提供磷酸铁锂电池版本，通用汽车也计划采用该技术降低成本。

磷酸铁锂电池之所以越来越受欢迎，重要原因就是其成本优势——比三元锂电池低30%-40%，因为相较于后者生产所需的镍、钴、锰三种元素，铁和磷产量更大、成本更低。

这对福特来说非常具有吸引力。该公司高层曾表示，福特电动车业务可能要等到2026年二代汽车上市时才会开始盈利。此前，福特继特斯拉降价后也宣布对其Mach-E车型进行砍价。但对于其纯电皮卡F-150 Lightning车型，福特倒是多次提价，当前基本款价格要比原价高出1.5万美元。

但同时，因缺乏能量密度高的镍元素，磷酸铁锂电池只能牺牲续航时间来换取低成本。但好在它充电速度更快、使用寿命更长，因此对于没有长途旅行需求或充电不方便的用户来说，它是更好的选择。

业内人士也表示，磷酸铁锂电池的电池组设计可能比镍钴锰电池更高效，这可能弥补其续航里程的不足。起初，福特用于Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning的磷酸铁锂电池将由宁德时代提供。福特已经计划在密歇根州的马歇尔市投资35亿美元，新建一家磷酸铁锂动力电池工厂。

据悉，新工厂将于2026年投产，将作为福特的全资子公司运营，宁德时代将作为技术提供商。新厂将雇佣2500名工人，年产能为35GWh，足以为约40万辆电动汽车提供动力。