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最佳运力选择 瑞沃ES5自卸车给你所需

来源:56物流网   阅读: 2020-08-12 11:02

年初,突如其来的疫情给国内经济造成巨大影响。随着群防群策下抗“疫”工作的有效开展,国内疫情防控进入新阶段。与此同时,复工复产的全面推进伴随基建投资增速持续撬动市场需求,建设工程车市场显现巨大潜力。

众所周知,受“大吨小标”事件影响,市场加强了合规车辆管控,而用户则更看重车辆的极限准载能力,博弈之间,瑞沃ES5工程车成为了最佳解决方案。

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作为一款三轴黄牌合规车型,瑞沃ES5 6X2自卸车定位于三轴黄牌合规车辆,使用户上牌无忧,广泛应用于基建工程及农村市场,拥有着不同货箱的多样化配置,可为用户提供多元化选择和产品解决方案,而此次评测的M4-2200排半液压半浮车型宽度为2200mm,高度为2700mm,具有通过性好,应用性强等特点,自重9.77吨完全符合法规限定,是一款非常值得推荐的性价比车型。

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一眼望去,瑞沃ES5 6X2自卸车继承了福田超级卡车家族基因,硬朗的线条元素勾勒出极具张力的前脸,值得注意的是,在进气格栅与导流槽间,两处向上延伸的“獠牙”装饰片平添杜多了几分霸气,无疑成为整个正面设计的点睛之笔,而不规则形状的大灯组丰富了设计细节,用户可根据自身需求选装日间行车灯。

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车辆后视镜采用分体结构,也是当下主流结构。这样做的好处首先是降低了维修成本,其次是减少了该部分的撞风面积,与补盲镜配合,最大程度降低视野盲区。配置上,用户还可选装后视镜加热系统,在雨水、湿气较多的南方尤其受用。

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官方数据显示,此次评测的福田瑞沃ES5三轴车型宽度为2200mm,轴距为1800+2600(mm),藿香尺寸为4800×2300×1200(mm),装载能力强且合法合规。车辆自卸形式采用前置液压升举系统,相较于中置卧式液压升举系统,具有安全、可靠、寿命长、推力大、易维护等诸多优点。

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进入车辆驾驶室,舒适的座椅给人以良好体验。主驾驶位得益于半悬浮式车身与液压减震座椅的加持,无论是坑洼的建筑工地,还是崎岖的乡间小路,都能给予驾驶者充分舒适性,减少驾驶疲劳。

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瑞沃ES5 6X2自卸车中控部分采用半环抱设计,功能区域向驾驶者倾斜,符合人体工程学,按键布局合理,清晰易操作。中控整体色调以深色为主,加以银色装饰板面点缀,烘托驾驶气氛,且简约、耐看、易打理。

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方向盘为四幅式设计,盘幅大小适中,握感舒适,且具备转向助力,便于驾驶操作。中央区域“钻石”标凸显品牌身份,两侧设置有钢琴烤漆装饰,感官上相对清新,但缺点是容易留下指纹,不易打理。

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方向盘左下方功能区域集成了大灯高度调节、EBP节油模式开关。用户可根据车辆在空载、半载和满载等实际应用工况做出响应调节,以达到更好的动力输出,实现节油效果。

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中控功能区域是瑞沃ES5 6X2自卸车的卖点之一。该区域按键紧凑、布局合理,集成了空调、定速巡航、行车记录仪、智能多媒体系统等功能。其中,7寸多媒体屏幕具备触摸功能,操作简捷,智能化程度高,配合倒车影像等配置,舒适又安全。

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作为一款高性价比产品,该车配备了电动车窗。同时,为提升整体舒适性,车辆还配备了中控锁,遥控钥匙等舒适性配置,进一步提升车辆整体品质。

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储物,瑞沃ES5 6X2自卸车可是一把好手。无论是中央储物格区域外,副驾手套箱、车顶储物格等一应俱全,无论是票据、证件、还是杂七杂八的零碎物品均能满足储物需求。

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动力配置方面,该车搭载了一台型号为YC6JA220-50的玉柴发动机,最大功率162KW,爆发力突出;与之搭配的是一台型号为10JS90A-B的10速手动变速器,换挡平顺、稳定可靠;配合6.72大速比后桥,起步有力、动力充沛。

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作为应用于工程建设场景的自卸车型,该车采用福田汽车最新的龙骨式框架结构,284双层主副一体双层车架,一体冲压成型超卡车身,并兼顾超强承载底盘,多片簧悬挂结构,板簧材质添加铌元素,从而承载力更强,可承载30吨沙子、石料、黏土等。不仅如此,双层车架+加强型后吊耳设计也有效保证车辆载重质量。

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外挂方面,该车采用200LL铝制大油箱,从而满足整车轻量化需求。值得注意的是,为了达到更轻的自重,货厢采用610L高强度钢板,经过CAE分析及结构优化,无缝焊接工艺一体化打造,不仅更轻,而且可靠性更高。

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    既然定位于工程建设和农村用车,那么“高性价比”便是其对自己最好的标榜。当然,也不能忽视其出众的产品性能与创造价值的能力。凭借多年深耕市场、潜心研发,高效、省油、合规、承载力强的瑞沃ES5 6X2自卸车几乎成为市场中最佳运力解决方案。


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