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静评MAXUS EV30 打消心中的“小纠结”

来源:56物流网   阅读: 2020-07-04 17:17

去年下旬,《北京市新能源物流配送车辆优先通行工作实施方案》的发布加速了电动物流车商业化应用的落地。随着节点工作的有序推进,越来越多的电动物流车出现在街头巷尾。其中,就包括了本文的主角——上汽MAXUS EV30。

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作为一款在国内、欧洲等市场同步推出的全球化车型,EV30拥有着绿色、环保、实用、美观等一众设计亮点。官方数据显示,该车车身尺寸为4500mm×1780mm×1895mm,轴距为2910mm,额定载重0.38t,定位于以城市快递为主的“纯电智能物流专家”。

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一眼望去,EV30有着新能源汽车典型的设计风格。稍显硬朗的线条让前脸部分设计更具层次感,勾勒出前卫、时尚的整体轮廓,视觉上给人以科技感。得益于纯电驱动特性,该车前格栅为封闭式设计,充电接口被放置在LOGO内部,兼顾实用与美观性。

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细节处,格栅面板设计有蜂窝状纹理,加之蓝色面板点缀,深邃而简约,未来感十足,彰显其纯电身份,保险杠下方及两侧导流通道同样采用了蜂窝结构装饰,与上方设计相呼应,凸显其科技、前卫的统一设计语言。

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与车身部分相比,前灯组轮廓多了些许圆润,远、近光为分体式设计,好处是可以单独更远、近光源,易于维护、成本低。另外,车灯还具备高度调节功能,可根据驾驶需要和应用环境随时进行调节。

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尾灯设计相对简单、传统,刹车灯、示廓灯与倒车灯竖直排列,红色灯罩分立于尾部两侧,在白色车身上显得突出而醒目。

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为配合A柱整体效果,反光镜同样采用了黑色设计,哑光磨砂纹理的PVC材质使其更具抗剐蹭性和耐污性更佳。反光镜下方集成了转向灯,镜片具备电动调节功能,适应性非常高。

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走进驾驶室,内部空间以深色调为主,并配有大面积蓝色装饰面板加以拼接,突出科技感,尽管材质仍以硬质PVC为主,但触感细腻,做工上乘。中控采用符合亚洲人审美的对称设计,而极低的地台则突出了空间感,增加了内部移动便利性、

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方向盘为双幅平底式,并没有配备多功能按键。尽管材质一般,但盘幅大小适中,握持感上佳。方向盘左侧为大灯高度调节和后视镜调节区域,这两项配置极大增加了车辆调整的便利性。

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EV30采用了机械+液晶的仪表搭配,中央时速表显示清晰,易读取,右侧显示功率和电量,左侧的液晶面板则显示续航里程、挡位等基础信息。只能说,作为一款纯电动汽车,没有液晶仪表是非常遗憾的。

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中控部分为上下分层结构,上方配备了一块7寸液晶多媒体显示屏,具备触摸功能,还可实现语音控制。值得注意的是,这套多媒体系统还支持carplay,极大丰富了功能与扩展性。下方则放置了科技感十足的旋钮换挡机构,冷暖空调也进一步增加了车辆的舒适性。

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    尽管没有真皮座椅,但织物座椅也有着非常显著的优势,即冬天不凉、夏天不烫,且透气性强。不仅如此,这套座椅的填充非常舒适,柔软但不失支撑性,有助于减少驾驶疲劳。

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       既然定位于城市物流,那么承运能力才是车辆重点。EV30提供了一个5立方米的封闭式货箱,内高1340mm,进深2100mm,最大宽度1650mm,最小宽度为1190mm。该车全系标配PVC地板,用户可根据自身需求选装耐久性更强的不锈钢地板。

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除尾门,EV30的货箱在右侧还配有滑门,车门开启宽度为700mm,适合小件物品的搬运及人员进出。

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也许是考虑到成本因素,EV30没有配备更轻质的铝合金轮毂,轮胎规格为185/60 R15,品牌为万力,价格经济实惠。制动类型为前盘刹+后鼓刹,全系标配了ABS+EBD,安全性值得肯定。

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动力总成方面,EV30搭载了一台最大功率为70kW的电机,最大马力95PS,配合一套固定齿比的变速箱,可输出220Nm的峰值扭矩,最大时速为90km/h。得益于总容量为35kWh的三元锂离子电池,官方宣称其最长续航里程可达400km。

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EV30具备380V直流和220V交流两种充电模式。利用快充,可在45分钟内充满80%电量。如果选择慢充模式,则充满一次电需要花费5个小时。

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从产品力角度看,在着力推行新能源物流配送的北京,EV30具备较高的市场潜力。要知道,作为一款“国际化”车型,EV30已广泛应用于欧洲诸国。依照北京市要求,到2020年底,除冷链运输车外,4.5吨以下纯电动物流车的比例将达到90%,对于个体及小微企业而言,EV30将会是不错的选择。


(责任编辑:钢镚儿)

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