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霸屏现场 福田戴姆勒携多款产品亮相中国商用车创新展览会

来源:56物流网   阅读: 2019-12-03 21:37

      2019年底,福田汽车别开生面的举办了一次“专场”展示,针对专用车、大宗货物、冷链运输、快递物流、城市建设、城乡新生活等多个应用细分市场进行场景化布置,凸显产品特性。

       作为福田汽车品牌矩阵下重要战略板块,欧曼携旗下多款产品参与场景展示。接下来,就请跟随记者的镜头一探究竟吧。

       大综货物场景

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       欧曼GTL6×4矿用自卸车 该车拥有专属工程版动力链,搭载福田康明斯X12工程版低速大扭矩发动机,配合X系列欧曼工程专用12档变速箱,能够输出2300牛米的行业最强扭矩。与此同时,该车匹配5.26速比的16T双级减速奔驰桥,在带来强劲动力的同时,油耗低于行业平均水平5%。

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       欧曼GTL 6×4 牵引车 该车整车外部尺寸为6950mm×2490mm×3800mm(不含挂车),搭载康明斯X12460马力发动机。为实现更低油耗,车辆采用了低风阻的空气动力学设计,全新的驾驶室为实现更低的风阻系数,其可靠性更是经过了1000万公里的高效性、耐久性验证,足以让人使用放心。

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      欧曼 GTL 6×4 LNG牵引车 与身旁其他几款GTL车型不同,该车采用了潍柴出品的WP13NG460E61气体机,额定功率338千瓦,最大扭矩2300牛米。值得注意的是,该车采用国六全新轻量化设计,无副梁气瓶框架,G20悬架,整车自重不足9吨。

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       欧曼GTL 6×4 牵引车 又是一款基于大宗货物运输的GTL 6×4车型,不过该车主要卖点集中在超轻的自重,仅7.9吨,为车辆整体的燃油经济提供了有效助力,同时能够承载更多的货物。为了达到超轻的“瘦身”效果,该车对鞍座、板簧、车架、中后桥等“骨架”全面优化,实现减重135公斤,与行业同级竞品相比,经济收益更高。

       冷链运输场景

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       欧曼EST 6×4牵引车 作为福田超级卡车中的代表车型之一,这款欧曼EST搭载了康明斯X13发动机,额定功率412千瓦,最大扭矩2600牛米,且满足国六排放法规。为了提升整体冷链运输效率,该车在搭载康明斯X13发动机的同时,还匹配了采埃孚变速器,从而形成高效经济的“黄金动力链”组合。另外,1100升的超大油箱也保障了车辆的续航里程,减少了入站次数,提升了运输效率。

       快速物流场景

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       欧曼GTL 6×2载货车 毫无疑问,此次展会中,专门为德邦快递定制的两款欧曼车型吸引了现场无数眼球。这款欧曼GTL6×2载货车搭载了东风康明斯D6.7NS6B290国六发动机,配合法士特9JS119TA变速器和4.11速比后桥,为车辆带来了更高的快速物流运输效率,而少板簧设计则有效降低悬挂高度,使得货箱容积达到喜人的64立方米。

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       欧曼EST-A 4×2牵引车 银色飞翼、金色标示,代表着欧曼重卡最高产品水平的旗舰车型登场。这款为德邦快递定制的EST-A车型搭载了520马力的康明斯X13发动机,排放满足国六标准;变速器来自采埃孚出品的ZF16S2531TO。作为行业最长轴距车型(轴距4200mm),该车的上装利用率得到大幅提升,使得空间方面较同等水平产品多出3~5立方米。

       城市建设场景

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       欧曼GTL 8×4渣土作业轻载型自卸车 碧绿的涂装代表作城市的未来发展。车辆采用了潍柴WP12发动机,满足国六B阶段排放标准,凭借出众的产品性能与环保特性,该车居常国内国六渣土车销量第一名,得到了市场的充分认可。在满足动力与环保的前提下,新一代法士特变速箱与奔驰车桥完美匹配,使得整套动力传输效率更进一步。

       小结

       自己“包场”开展览,这事儿除了福田还真没及各企业能干得出来。除了得益于福田汽车产品矩阵布局下的多产品线发展,还要归功于福田汽车庞大、而专精的细分市场针对性。作为福田汽车旗下重型卡车品牌,欧曼从大宗货物运输到冷链运输,从快速物流到城市建设,始终为用户提供着最优解决方案,用品质与口碑为自身发展提供助力。


(责任编辑:钢镚儿)

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