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刘精刚:祥菱物流之星就是我的移动工作站

来源:时代汽车   阅读: 2019-11-27 09:26

自“大吨小标”加大治理力度之后,很多轻卡用户对市场持观望态度,也有不少运输人决定选择小微卡作为运输新伙伴,今年48岁的刘精刚就是其中一位。

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日前,他在接受记者采访时说道:“四米二轻卡的市场政策还不明朗,我尝试着买了辆祥菱物流之星过渡,没想到就开拓了新的运输市场,收入也很可观。”

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祥菱物流之星赢得老司机点赞

从2018年开始,国三轻卡不再允许进入唐山市区,使得刘精刚的生意受到了一定影响。“买新车是必须的,但是做了十多年运输,置换车辆的时候选择起来就更加谨慎。”经过长时间的挑选,有福田大品牌加持、直接符合国六b排放且经济实惠的祥菱物流之星很符合他的心意。

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他说:“祥菱物流之星价格相对实惠,还不到轻卡价格的一半,这让我的经济压力减小了很多。”

虽然价位不高,但祥菱物流之星的实力却很强。据介绍,福田祥菱国六系列微卡产品均搭载东安1.5L汽油发动机,通过升级优化发动机及使用TWC+GPR后处理路线,实现动力、燃油与排放三大系统同步升级,国六b排放也一步到位。

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由此,祥菱国六产品动力性得到了提升,产品油耗降低,排放污染物CO也同步降低,其后处理器的可靠性还可满足20万公里的使用需求。

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“发动机之外,运输车辆的外观对我而言也同样重要,福田祥菱物流之星系采用尖头造型,显得更时尚、大气,小巧玲珑的车身在城市道路的通过性也更高。 ”刘精刚表示。

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内饰方面,祥菱中控台与轿车内饰颇为相似。刘精刚说:“祥菱物流之星主打实用性,车内设计紧凑,做工、用料均可匹敌市面主流微卡。”

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由于长期从事驾驶工作,刘精刚的腰不太好,祥菱物流之星的座椅可以加装腰托,无论天冷天热,长时间呆在车里面也不会觉得难受。“因为是一个人跑车,我还在副驾的手套箱上装了网罩袋,方便存取小东西,祥菱物流之星的驾驶室就是我的移动工作站。”

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除了车内改装,刘精刚还在底盘左侧焊装了一个单独的工具箱,“因为要提防路上突发状况,祥菱物流之星底盘能有空间做一个工具箱是非常方便的,可以存放千斤顶、改刀及防雨罩、麻绳等,实用性很强。”

“选择祥菱很干脆,但这个决定并不草率。始于颜值终于实力,祥菱物流之星用真本事赢得了我和客户的信任。”刘精刚告诉记者。

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开着“幸福车”撑起全家生活

刘精刚是从2005年起开始跑运输的。作为一名经验老道的运输人,他对货源有独到的理解:“网络找货只能保证不闲着,但是想要满足家庭开销,还是要靠人脉、靠线下的共同努力。”

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平时,刘精刚主要在五金市场、商城和超市等地方蹲点等货,或提前与老客户沟通好每月送货日期。“运输人要凭经验和正常价格底线找货,不能什么价位的货都拉,最后只会乱了市场。像我就主要围绕着唐山周边各县区跑中长途。”

因为很多老顾客都是之前开轻卡时积累的,所以8月正式开祥菱拉货的时候,刘精刚的货源会偏重一些。“我一般不拉超过两吨的货,但祥菱的承载能力非常可靠,后面有货时会跑得更稳,高速上即使速度达到100km/h,车也不会出现发飘的现象。”

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“我是家里的顶梁柱,两个孩子一个上大学,一个上高中,都正是花钱的时候。可以说一家人都指望着祥菱车赚得的收入。”运营祥菱物流之星三个月以来,刘精刚还没有满负荷运作就已经收入了超过两万元钱,最多时一天300公里路挣了1000多块钱,和四米二轻卡比起来也毫不逊色。

相比之下,刘精刚的祥菱物流之星还有一个明显优势,那就是更省油了,他说:“我的车拉货一般百公里用8L油,平均下来一公里还不到5毛钱,保养也比较便宜。”

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“不光车好,祥菱的售后也好。4S店全省很多,举办活动时还提供全生命周期‘大服务’保障体系,像缸盖、缸体等关键零部件保养里程能达到20万公里,让我很放心把自己的安全交给祥菱。”

现在,这辆祥菱物流之星是刘精刚一个人开,他计划着等宽体的祥菱新产品上市后再买一台,带着爱人一起奋斗运输事业。他说:“我现在已经不观望了,就认准祥菱车做我运输路上的好搭档!”

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(责任编辑:田野(男))

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