日前，工信部、公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，力求从产品源头消除轻卡“大吨小标”等运输隐患。几乎同一时间，中国奥铃发布“新蓝牌解决方案”，第一时间用实际行动响应国家号召。

履职于责做表率

2019年5月，央视曝光“大吨小标”，轻卡货运乱象随之引发社会关注。

众所周知，“大吨小标”的危害是巨大的。一方面，车辆超载极易引发道路交通事故，给人民群众的生命财产安全造成重大损失。另一方面，超载运输从一定程度上造成了市场混乱,破坏了运输市场基本的价格形成体系。

对此，“新蓝牌”对新车的发动机排量、轮胎规格、货箱宽度等参数进行了明确规定，并对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大了约束力度。而对于已列入《公告》且不符合上述新规的产品，责令生产企业自3月1日起立即停止生产。

活动现场，福田汽车集团业务副总裁、奥铃事业部总裁李杰表示，多年来，中国奥铃始终秉承合规经营的理念，持续打造轻量合规的产品。“新蓝牌”落地后，奥铃将积极拥护法规政策，以实际行动为行业合规做出表率。

随后，李杰宣布，即日起，奥铃厂家不再接单生产2.3米宽货厢的蓝牌轻卡车型！

面对行业变革，奥铃市场与商品规划总监张斌强调，奥铃过去始终坚持合规，但也因此无法满足重载、超载的需求，造成产品竞争力下降。现在新规施行后，行业会向高质量化发展，奥铃的合规优势将充分显现，对于奥铃来说是利好消息。

多重方案展优势

新法规、新市场、新局面，从前手握优势的奥铃，如今依然优势明显。只因为，奥铃“背靠大树好乘凉”。

据悉，根据“新蓝牌”中对于发动机排量的规定，奥铃携手福康、欧康两大王牌动力，链合德威、全柴等行业头部资源成立“最强2.5L动力联盟”。鉴于联盟内的资源多样性，奥铃可针对不同市场、不同需求、不同工况，为用户提供最佳2.5L动力解决方案。即便最挑剔的用户，都可以在奥铃的产品中找到答案。

当然，“新蓝牌”下，奥铃的优势还远不止于此。

除动力层面的合纵连横外，奥铃还于现场发布了“奥铃新蓝牌产品解决方案”，形成以“小蓝牌”、“新蓝牌”、“大黄蜂”三大产品体系为主的“蓝牌”新规产品矩阵。

其中，主打轻抛运输的奥铃M卡定为与“小蓝牌”；城市表载领域则交由速运BUFF、青春版、北极熊冷藏车等“新蓝牌”车型；而对承载力有着更高要求的用户可以选择“大黄蜂”系列。

可以说，通过“奥铃新蓝牌产品解决方案”，用户的选车思路更清晰，实现了明明白白买车，轻轻松松赚钱的目的。

而无论是“最强2.5L动力联盟”还是“奥铃新蓝牌产品解决方案”都是奥铃赢战“新蓝牌”市场的杀手锏。

毫无疑问，“新蓝牌”的实施将进一步规范市场，推动行业健康可持续发展。而身处于更公平的环境之下，始终以合规自持的中国奥铃无疑将迎来更为广阔的前景，且在新赛道中一路驰骋。

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