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北京新能源物流车用户质量满意度大调查走进京东物流

来源:56物流网   阅读: 2019-09-11 14:50

一直以来,优质的服务和高效的配送使得物流业务成为京东最为仰仗的核心竞争力。随着“绿色城配”的开启,“有速度、有温度、更有态度”已经成为京东物流发展道路上所肩负的责任。

近日,“北京新能源物流车用户满意度大调查”走进京东物流,华北区新能源业务负责人罗亚东向调查组讲述了车辆的使用情况和应用痛点。

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众所周知,早期新能源物流车一直存在里程焦虑、充电时效、产品品质等问题,回顾车队采购的第一批“绿色城配”用车,罗亚东感慨万千。

“续航可以接受、品质也可以理解,但车辆的充电问题大大影响了那批新能源物流车的实际运营。”罗亚东指出。

据了解,受当时电池技术所限,京东物流所采购的第一批新能源物流车存在着充电难等突出问题,冬季仅预热就需要两个小时,这对视效率为生命的京东物流而言难以承受。而到了夏天,车辆在充电过程中时长遇到过热所引起的跳枪等情况,安全隐患引人关注。

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另一方面,价格因素也让京东物流重新审视了新能源物流车的引入方式。考虑到新能源技术的更迭速度和轻资产进程的加快,“以租代买”成为了京东物流践行绿色城配的主旋律。

据罗亚东介绍,自2018年起,京东物流开始以融资租赁和纯租赁的形式批量引入新能源物流车,涉及品牌包括福田、东风、南京依维柯、上汽大通等,从箱货到VAN一样俱全。截至目前,京东物流华北区域共拥有新能源物流车1058辆,其中800余辆广泛应用于北京市场,占到该区域配送车总量的近90%。

在罗亚东看来,发展至现阶段,国内新能源“三电”技术趋于成熟,早期新能源物流车存在的种种问题大部分已被纠正,尤其是福田、东风等一线商用车品牌的车辆,无论是动力、驾驶感受,还是舒适性方面都足以让人满意。更值得欣慰的是,在仅考虑运营成本的前提下,新能源物流车平均支出普遍低于传统燃油车,这给企业降本增效带来了实质性利好。

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需要注意的是,与产品层面的持续进步相比,应用环境的痛点却仍然存在。其中,最棘手的莫过于路权问题,即便使用绿色、环保的新能源物流车,依然没有路权优势,与传统燃油车无异。

再者,现阶段,电子摄像头对于新能源车通常会网开一面,但交警依然执法严明,车辆必须携带纸质通行证方可放行,否则,哪怕是电子版通行证,也难逃处罚。据罗亚东透露,仅通州区域,车队平均每天都要受到60分左右的处罚。

“这样的处罚力度间接影响到了司机的招聘,即便公司对于扣罚分数给予一定的补偿,也难以低消司机的抵触情绪。毕竟大家是靠开车生活的,没了分,怎么养家糊口。”罗亚东表示。

尽管政策有待完善、环境仍需创建,但罗亚东对于新能源物流车在市场中的广泛应用充满了期待。他指出,一旦痛点得到解决,打造绿色、低碳的城配物流网络将指日可待。

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(责任编辑:钢镚儿)

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