75天,福田汽车能为北京冬奥测试赛减多少碳?

时间:2021-10-18 10:50   作者:.   点击:  

10月5日,“相约北京”系列冬季体育赛事2021年下半年测试赛在北京开始。从10月5日起至12月31日,北京冬奥组委将在北京、延庆、张家口三个赛区的8个竞赛场馆举办10项国际赛事、3个国际训练周和2项国内测试活动。

 

作为合作伙伴,福田汽车新能源和氢燃料大巴用于运动员和服务人员接驳。据了解,此次福田新能源和氢燃料大巴车将服务75天,为冬奥会正式开幕做好准备。

 

 

随着全球气候与能源问题日益严重,全球各国围绕碳中和陆续提出了具体规划。2020年,中国对外表示力争在2030年实现碳达峰,2060年实现碳中和,成为全球发展中国家中首个宣布碳中和的大国。

 

汽车产业作为全球碳排放的重要参与者,对全球减碳起到至关重要的作用。资料显示,汽车在化石能源使用与尾气排放、生产制造用水用电、原材料等使用上对环境和能源产生巨大负担。在这当中,商用车在化石能源使用和排放上占全球汽车碳排放比重达到60%以上,商用车行业减碳刻不容缓。

 

和乘用车减碳相比,商用车由于载重、出行方式的不同,比乘用车更适合使用前瞻性能源技术。目前,外界广泛认为,汽车产业减碳技术将从化石能源过渡至纯电动,直至实现氢燃料等再生清洁能源。由于商用车出行路线固定、使用场景可控等特点,商用车要快于乘用车实现清洁能源的转换。

 

从东京奥运会至今,围绕绿色出行展开的一系列布局,成为全球聚焦大型赛事节能环保的重要依据。和夏季奥运会相比,北京冬奥会不仅考验福田电动客车与氢燃料的环保技术,也从极端气候等因素上对福田汽车新能源和氢燃料产品技术提出了更高要求。

 

资料显示,此次北京冬奥会场地最低气温可以达到零下20度,对三电技术有着极高要求,同时对氢燃料电池技术正常运转提出了新的命题。

 

 

为了保障此次任务完成,福田汽车在动力电池快速加热技术等三电技术上实现了自有、自研自制,实现低温情况下保障电池充放电能力,同时做到10年30万公里的电驱动总成模块耐用技术,彻底解决极端天气下电动客车的使用问题。

 

对于赛事期间的低温运营环境,福田汽车早有应对之策。氢燃料电池客车采用人机工程学中央操控台配置,可实现至少零下30℃低温启动、零下40℃低温存放和停机自动保护。福田欧辉全气候纯电动客车早在2019年便顺利通过车辆低温启动试验、车辆低温行驶试验、车辆爬坡试验等多项高寒测试。

 

同时,福田欧辉氢燃料电池客车实现零排放,发动机产物仅为电/热/水;使用高效便捷动力电池新型热管理技术、共享式电池热管理及整车一体化热管理系统,提高电池启动性能、降低能量耗散的同时实现单车减重35KG;使用世界领先干膜技术燃料电池及氢-电-碰撞多重耦合技术,单次加氢仅需10-15分钟、保障续航里程达400公里以上。

 

初步估算,由于冬奥会场馆到驻地距离较夏季奥运会较长,同时为保障运动员等车内温度,福田电动大巴与氢燃料大巴预计冬奥会期间每天电池续航需求平均达到150公里,按照12米传统动力城间客车百公里油耗18升左右计算,一台福田新能源大巴车每天减少二氧化碳排放67.5公斤,75天单车减少二氧化碳5.06吨,显现出福田商用车对于冬奥会减排的作用。

 

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