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“利奇马”来袭,福田汽车缘何成为“破风者”

来源:56物流网   阅读: 2019-08-14 16:27

      连日来,我国沿海多地区遭受“利奇马”侵袭。作为国内商用车领军企业之一,福田汽车积极践行社会责任,第一时间启动抢险救援应急预案,携手各品牌及经销商联合开展“破风行动”,将安全与呵护送至灾区、带给群众。

      面对52秒/米的超级台风与肆虐的洪水,是什么样的产品保证了抢险救援工作的顺利开展?或许本文能够带您找到福田汽车风雨中自如穿梭,使命必达的“真相”!

      重卡篇

       一直以来,精湛的做工是欧曼系列重卡深受市场追捧的重要原因之一,得益于国际先进研发和生产工艺的加持,欧曼重卡拥有着出众的产品可靠性,而这正是其“翻江过河”的资本所在。

       首先,先进的车身设计保证了车辆的涉水通过性。通过测量,高进气口设计使得整车涉水深度达到了2.3米;而油箱通气口最低涉水深度达1米,通气管末端有通风过滤,可有效防止泥水进入油箱。值得注意的是,EGP左置车型采用侧排气设计,提高排气口离地高度,车辆涉水过程中避免排气进水。

说明: C:UsersFanTEDesktop未标题-3.jpg 

       车辆的进气系统具有高效的离心旋流式除水结构,分离效率达90%以上,不仅如此,车辆驱动桥通气塞外接通气管,随整车线束布局,较之前高度提升30厘米,可有效避免驱动桥内部进水,此外,车辆还采用了康明斯滤清器,具有高效的油水分离能力和颗粒过滤效率。其中,水分离效率达95%以上,对5μm以上的颗粒过滤效率达98.7%以上,与此同时,车辆所搭载的ZF变速箱,TCT等控制系统集成在变速箱壳体内部,无外露电器件,防水能力得到有效提升。

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       得益于全球统一的质量体系和制造标准,康明斯发动机提供了IPX9K级别的线束防水能力,而塑料材质的油底壳也为发动机提供了较高的防腐蚀能力。车辆底盘方面,其电器部件部件防尘防水能力满足IP67级别,防腐要求满足Q/FT V042 。当车辆浸入1米深水区域时,可提供不低于30分钟的防护时间。

底盘电器部件的设计具有高级别防水、防腐蚀能力

 通过以上图解不难发现,欧曼重卡无惧涉水的特性源于细节处的精心设计,在日常运输,或提供救灾支援时,可乘风破浪、一往无前。

 中卡篇

 介绍完重卡,我们来看一看福田的中卡表现。

 得益于新平台的加持,福田M4中卡拥有良好的涉水性能和可靠的产品质量,全平台采用了低质心、宽轮距的设计理念,通过层层测试,验证了其稳定的通过性能。

 通过观察可以看到,M4同样采用了高位进气布置,进气高度超过2米,且并带防水结构,空滤器内部带叶片环结构,起到高效离心分离除水功能,有效保证了证了整车进气的密封性。

 源于北美技术的康明斯发动机严格遵循康明斯全球质量体系和制造标准;其线束防水能力达到IPX9K等级,并采用了与重卡相同的塑料油底壳设计。当然,除发动机线束外,底盘电器部件的防水性能也达到了IP67级别,在1米深的水下可提供超过30分钟的保护;另外,底盘制动阀类采用了国际知名供应商WABCO、KNORR和国内优质资源体系,制动管路接头采用快插技术,管路气密性好。

说明: C:UsersFanTEDesktop未标题-2.jpg

M4中卡车架出自欧美主流制造工艺水平的车架生产线,采用酸洗前处理+丙烯酸环氧阴极电泳工艺,盐雾性能、漆膜耐水性能均达到国内领先水平,可轻松应对潮湿、曝晒、涉水等极端恶劣环境。 

      整车密封性方面,与传统的单层密封不同,M4平台车辆采用双层密封结构,不仅提升了NVH表现,也让空气、雨水、灰尘及泥沙的阻隔效果显著提升,除通过100%淋雨测试,M4平台车辆还经过了60个循环强化防腐测试,并在极端区域经受了台风、海水的侵蚀考验。

车身密封性试验对比中,M4中卡空气泄漏量小于竞品

 可以说,新平台的加持,为福田中卡提供了良好密封和涉水性能,让车辆在风雨中依然自如穿梭,创造最大价值。

 轻卡篇

 同样的设计理念,同样的防水、防腐蚀能力,同样出自于M4平台的福田轻卡为用户提供了同样出众的产品可靠性。

 不仅如此,M4轻卡的车架总成更是采用了多孔标准尺寸设计,在降重减阻的同时,提供了更加出色的排水性能,有效减少车辆在水中的阻力。

说明: C:UsersFanTEDesktopS3.jpg 

 很显然,涉水性能出众的的高进气布置已成为福田汽车的标配,M4轻卡同样采用该设计,使其进气口离地高度达1.5米以上,且在高位进气管与胶套连接处增加挡水结构,防止下雨表面的水通过缝隙进入胶套从而进入空滤器。

 动力方面,M4轻卡联合福田康明斯共同对ISF2.8/3.8发动机技术二次开发,在原技术基础上进行动力提升,低速扭矩提升7%,涉水行驶动力性能好。此外,中冷钢管采用液压一体成型不锈钢工艺,可明显提升密封性及美观度,与其连接橡胶管采用不锈钢卡箍,密封严实,不易进水。

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二次开发的动力调校,让M4轻卡涉水行驶动力更佳

一次成型的中冷钢管不仅美观,且密封性好

      为保证M4轻卡车身密封性,车辆在设计之初便从细节着手,对零部件结构、工艺、材料等每个可能影响密封性的要素进行管控。

      车身零件焊接后,可接触外部空间的位置都增加点焊密封胶、焊缝密封胶进行密封,且地板、顶盖等使用条件恶劣部位采用双重密封。在顶盖总成与侧围总成、后围总成合装处,漏雨、漏气、漏灰严重,使用条件恶劣,采用点焊密封胶、焊缝密封胶双重密封。 

      白车身地板前侧部位,对密封性要求高,地板本体及地板与前围焊接位置采用双面焊缝密封胶密封。为保证车门系统的密封性,采用双道密封结构,严格车门焊接总成与侧围的间隙周圈均匀,密封完整。断面如下图。

       a)两道密封条断面                b) 一道密封条、一道挡水条断面

       当然,车身外饰件设计时,设计人员还着重考虑空调进风口和风窗玻璃等的密封,避免雨水进入驾驶室内。

众所周知,前围空调进风口在保证进风量的同时,还要防止雨水通过进风口被吸入驾驶室。M4轻卡在设计过程中,设计了空调进风口罩,在前风窗下装饰板上边缘和前围加强板处粘贴闭孔海绵条,阻挡雨水的进入驾驶室。见下图所示。

b)实物图                                  c) 断面图

       风窗的密封分为前风窗、侧风窗、后风窗的密封。前风窗采用密封条卡接和粘接玻璃两种密封形式。侧风窗有粘接窗、开启窗两种密封形式。后风窗采用密封条密封。通过严格控制密封结构、材料、配合尺寸、打胶工艺等,保证风窗的密封可靠,无漏水。

a)示意图                                   b) 断面图 

 细节处一丝不苟的设计,为M4轻卡带来了质的提升。截止今天7月,福田轻卡逆势增长11%,M4轻卡居功至伟。在此次抢险救援中,其更是成为最值得信赖的伙伴。

 小结

 面对突如其来的灾难,唯有对产品品质日复一日的严苛要求方能做到有备无患,福田汽车早已在车辆设计之初就已经考虑到极端工况带来的影响,时刻把人民群众的财产安全、用户车辆的安全运营放在第一位,“成就客户价值,创建奋斗者家园”这是新时代赋予福田汽车的新使命,更是在危急时刻仍能破风而行的硬核实力,台风终究会散去,但“破风行动”永不止息!


(责任编辑:钢镚儿)

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