Created with 中国物流与采购联合会|中国新能源物流车推广应用联盟
56物流网 - 物流生态新物种

“国六”之下 北京重卡经销商一声叹息!

来源:56物流网   阅读: 2019-07-19 16:28

大家都听过“狼来了”的寓言故事,国六就像那只“狼”,被人们喊了这么多年,2019年的这个夏天,它终于来了。现在北京的重型燃气车以及公交、环卫重型柴油车已经执行国六b标准,2020年1月1日,轻型汽油车和重型柴油车也要执行国六b。

众所周知,国六阶段对车辆排放要求高,技术落地难度大。从去年开始,各主机厂就如临大敌,开始紧锣密鼓的研发工作。今年上半年,各品牌国六车型陆续出炉,发布会、品鉴会也是一轮接一轮的举办。如今,距离普通柴油重卡实行国六b只有不足半年的时间,新车实际到店情况如何,大概价格是多少,消费者的购买欲望是否强烈?带着种种疑问,我们采访了几家主流重卡品牌经销商。

  • 国六新车尚未到店

cd49cadd57f57ceb548e7602f267abe6.jpeg

今年上半年,一汽解放中重卡销售仍然势如破竹,完成销量17.6万辆,连续三年引领行业。一汽解放的经销商郭经理接受采访表示,解放国六车型储备充足,覆盖牵引、载货、自卸等多种车型,但是目前都在等待北京环保局的审批,还无法进行销售,店里还没有接到新车。接着,记者又采访了一家东风重卡经销商得到的也是相类似的答案。“具体什么时候到店还不清楚,在等北京环保局的批复……”

目前,主流品牌大都有国六样车,但因为需要地方环保局审批,还未大规模投产,经销商因此也还没有拿到新车。但毕竟距离国六落地还只有半年,时间紧任务重,笔者认为,如果没有大的差池,年底之前新车大规模投产应该问题不大。

  • 售价或上涨2-3万

相比国五排放,国六是质的飞跃。具体来说,排放标准提高30%以上,氮氧化物减少77%,颗粒物减少67%,引入PN(颗粒数量)的限值要求,并且加严了排放耐久性、OBD相关要求,同时引入整车排放测试要求……从配置上看,国六发动机大多采用EGR+DOC+DPF+SCR技术路线,增加了电子节气门,ERG,文丘里管,可变截面增压器,闭式曲轴箱通风系统,还有为DPF主动再生的HC喷嘴。

 u=1510100765,2685388824&fm=173&app=25&f=JPEG.jpeg

“加量不加价”是不可能的,发动机造价高了,整车价格势必上涨,只是经销商目前还未得到确切的价格标准。福田欧曼的经销商杨经理告诉记者,他估计会贵上2-3万。而配置变复杂的同时,发动机也变“娇气”了不少。比如,国六后处理器对燃油品质有了更高要求,劣质的燃油容易使DPF堵塞,引起车辆出现启动困难的问题,严重的甚至会导致DPF损坏无法再使用。                             

杨经理表示,国六购车成本升高是显而易见的,而隐形的养护成本增加同样不可忽视。“不过,这是国家规定的政策,卡车司机没得选择,要想继续干这行儿,早晚得换国六车。”

  • 购车潮难再现

282cfc3bbef6394b5a4e85b11481db19.jpg

现在,距柴油重卡实行国六还有不到半年的时间,经销商们表示已经有不少客户来打听国六车的情况。这其中有个体司机,也有物流公司。杨经理告诉记者,这两年北京淘汰了大批国三车,积累了一定的购车需求,尤其是对进京有要求的用户。“相对来说,咨询国六车的比国五的人更多。”

尽管如此,谈起对于明年北京重卡市场的预期,经销商普遍表示国六的到来,对北京重卡销量影响不会特别大,从国五到国六,会是一个平稳过渡的过程。一汽解放的经销商郭经理说,这首先是大环境决定的,北京大型物流园已经外迁,加上北京的环保政策管控比较严,运费也提不上去,今年上半年重卡销量就一般。

而福田欧曼的经销商杨经理认为,前期购买价格、维护成本的提升 ,会劝退一部分客户,对于经济压力的人,可能选择购买国五二手车。

目前的这些说法大都是业内人士的猜测,实际还要视国六产品入市后的情况而定,近几年,我国排放技术更迭加快,国六车型推向市场能否成功,需要时间来检验。尽管国六车是匆匆而来,但我们仍然希望车企能把好质量关,做出良心产品,不负广大消费者的信任,毕竟花的都是真金白银啊。


(责任编辑:张雅静)

相关阅读

反馈咨询

看不清?点击更换

关于我们

服务热线:‭18311109104‬

展会合作:‭18311109104‬

编辑热线:‭18311109104‬

客服邮箱:bjzhirong@yeah.net

反馈