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李杰:回归物流业核心诉求让客户“用脚投票”

来源:56物流网   阅读: 2019-06-28 10:57

2018年底,福田奥铃提出做“中国轻卡领军品牌的全新定位。如今,半年过去了,奥铃的成绩如何?在奥铃速运上市活动的现场,福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰接受了56物流网采访。

         

2019年上半年,奥铃整体销量,相比全年销售目标已经完成近半。谈及对于“领军”的定义,李杰表示奥铃要做到“三领军”,即产品领军、客户满意度领军、行业领军,落实到工作中也就是——立足产品,做好服务。

多场景定制化 回归物流业核心诉求

商业形态的演进影响着物流业态的变化。近年来,新零售全面渗透中国的商业经济,颠覆了传统物流配送模式。轻卡,作为整个物流环节中重要的交通运输工具,说到底是为物流业服务。物流业的发展,必将带动轻卡的升级换代。

         

然而,就像马斯克引用第一性理论所谈及的那样,对于复杂的事物,要层层剥开其表象,看到里面的本质,再从本质一层层向上推演。李杰认为,物流行业高速发展对交通输运工具提出了更高要求,车辆的马力越来越大,使用工况越来越多……但其对于成本、时效、安全的核心诉求是亘古不变的,福田奥铃要做的正是回归三大核心诉求,对产品进行升级优化。

在现代物流运输中,轻卡主要承担了两段,一个是仓到仓运输,另一个是仓到店的运输。针对仓到仓的运输,福田奥铃已形成奥铃CTS和奥铃捷运两大子品牌,而对于仓到店,也就是我们常说的城市配送环节,此次上市的奥铃速运将成为实力担当。

谈及全新一代奥铃速运产品,李杰介绍,奥铃速运这个产品酝酿了3年,借鉴了德、美、日等发达国家城配物流的先进经验,在满足客户节油、高效、安全等核心诉求的同时,专门对城市配送使用场景做了详细研究和规划。

         

中国的物流工况是美国、日本、南美、欧洲的综合体,中国的卡车制造商要做出不同使用场景的产品,才能让客户得到更好的体验。目前,奥铃速运针对商超配送、冷冻冷藏、快递快运、搬家服务等10个城市配送场景,推出了10款定制化车型,但我相信未来的使用场景不仅仅有10个,”李杰表示,未来在新零售业态下、在蓝牌合规的大环境下,福田奥铃有决心满足客户实际使用中的更多需求,在轻卡领域走在前列,真正实现领军这一品牌定位!受521焦点访谈 “轻卡不轻”的影响,轻卡行业受到严重影响。奥铃品牌这一前瞻性的产品布局,打造的蓝牌无忧爆款产品,一经上市迅速热销。

救援3小时达给用户买份“保险”

在奥铃速运上市活动现场,福田奥铃服务品牌救援服务3小时达”正式发布。面对普遍存在的“救援需要随机而定,救援等待遥遥无期”的行业乱象,福田奥铃率先制定救援时限标准,并正式启动救援服务3小时达”的服务承诺。

         

在现场,李杰讲了一个一面锦旗的故事。来自山东临沂的客户蒋先生日常运输水产,某天凌晨4点多运送一车价值14万元的鱼苗抛锚在路上。由于鱼苗娇贵价值高,客户在救援电话中急得差点痛哭。福田奥铃临沂弘玖服务站,在得知情况后驱车21分钟到达故障地,17分钟维修完毕。4个小时以后,上午9点蒋先生来到服务站,送来一面锦旗,并反复表达一个意思——正是服务站的及时救援,挽救了一家人的生活。

“我们敢于承诺也敢于去做,在偏远地方三小时达,在城市工况内要更快,目前救援时间最短的已经做到17分钟,还能不能再短?”在解释这个问题时,李杰认为没有不可能的事情,关键要看在机制上怎么调整。客户内心存在一个很深的痛点,他们拉了一车货,如果这车货出问题的话,半年的收入就可能打了水漂,我们救援三小时达,实际上是给客户买了个保险,让他们安心。

聚焦电动物流车 直面未来挑战

2005年到2019年,福田奥铃深耕中国轻卡行业14年,始终秉承着更高、更快、更强的奥运精神,坚持以实现客户价值为中心,以推动中国轻卡行业创新升级为己任。2019年上半年,奥铃产品增势迅猛,预计销量将突破35000辆,同时随着国内政策法规调整,以“轻拉快跑 蓝牌无忧”为主打的奥铃速运陆续投入市场,李杰直言他对福田奥铃在今年下半年的表现更为看好。

         

另外,李杰还透露,福田奥铃在今年下半年将聚焦电动物流车。“如今,在国内环保治理重压下,电动物流车在城市配送领域存在一定市场空间,福田奥铃能不能迈出这关键性一步,生产的电动物流车能否与其他品牌形成差异化竞争优势,满足城市内多点配送的需求,这将是一个挑战。”

在采访的过程中,李杰反复强调要打造让客户满意的产品。“如果消费者对于我们的产品满意,他们就会用脚投票,来买我们的产品。”对于70000辆的全年销售目标,在他看来,既重要也不重要。对于福田奥铃来说,能够在整个物流配送体系里担当起一份责任,为国内物流业的发展贡献力量,这是一个更为宏伟的目标。

 


(责任编辑:ZYJ)

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