自2021年9月1日起年检车辆需称重的消息一公布，蓝牌825不仅高速绿通不免费，下道查超，罚分扣钱，就连想过年检也几乎成奢望。蓝牌825显然已经“无路可走”，本想凭他赚钱的卡车司机的希望彻底破灭了，换车已是势在必行。

对此，各大厂商也进一步加快研发轻量化车型，合规车型成为了卡友们的新选择，为数百万轻卡用户后续的生计问题带来新曙光。

奥铃捷运小钢炮作为城郊城乡市场的主流车型，凭借稳定性能和让卡车司机多拉多赚，在众多合规蓝牌车中脱颖而出。该车基于高端城际物流场景而生，高配置、大马力，新一代蓝牌轻卡奥铃捷运小钢炮为广大卡友们带来致富新希望。

在卡友们的期望中，多拉才是硬道理。相比自重超过4.2T的蓝牌825，奥铃捷运小钢炮的自重更轻。采用轻量化设计，全铝壳变速器、铝合金轮辋、全钢丝真空胎、铝合金储气筒、铝合金侧后防护等，28项降重技术，让奥铃捷运小钢炮成功“瘦身”：底盘仅2.35T，做到了行业最轻。

同时，奥铃捷运小钢炮还匹配了新一代轻量化原厂厢：2100内宽的蜂窝板原厂厢较市面货厢轻241kg；2300内宽较市面货厢轻210kg。如此一来，奥铃捷运小钢炮整车重量较市面同类产品轻了350kg，厢车重2793kg，上蓝牌，—次性通过。

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相比之下，奥铃捷运小钢炮更高效，更能拉：搭载蓝牌中最大发动机，德威D30 动力，国六产品170 马力，国五156 马力，整机 50万公里无大修，2万公里间隔保养，可靠耐久，全年高出勤率，拉货赚钱不耽误。

   不仅如此，奥铃捷运小钢炮在后桥、车架、板簧上也下足了功夫，不仅承载力提升，而且同等承载也更舒适。奥铃捷运小钢炮还配备了2.3米内宽大货厢和加宽后轮距，再为承载加把劲儿。

蓝牌的自重，黄牌的承载，在蓝牌825被围困之际，奥铃捷运小钢炮的“挺身而出”，成为卡友致富的秘密武器。