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火了半年的天然气重卡 下半年还能延续吗?

来源:56物流网   阅读: 2019-07-18 10:13

       在环保政策的推动下,天然气重卡迎来历史机遇期。市场情况是否如预期般美好?56物流网采访了陕西、山西、河北、新疆等地经销商,听听他们怎么说。

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       气价稳定 上半年销量暴涨

       “天然气重卡是我们店的主销车型,品牌有一汽解放、陕汽德龙、重汽豪瀚、华菱星马等,今年上半年共销售了300多辆。”山西融泰峰贸易有限公司销售总监李景鱼告诉记者。

       据他介绍,由于地区的特殊性,山西当地卡车用户几乎都是以运煤为主,尤其是在太原和临汾,这两个地区气站分布密集,重卡中天然气车型占到了70%的份额。

       大部分人选择天然气重卡还是看重其经济优势,有用户表示,用天然气重卡拉煤,单趟就能节省400多元运营成本。“由于天然气重卡的经济性完全依赖于油气差价,如果能维持现在这种状态,又能保证货源充足的话,天然气重卡用户运行一到两年就能补齐购车成本的差价。”陕西新兴纪元汽车销售有限公司销售总监李赫表示。

       稳定的气价也促进了天然气重卡的销量上涨。李景鱼在采访时透露,2019年上半年山西气价一直都很稳定,没有出现明显波动,气价基本保持在3.8元/升~4元/升之间,这也在一定程度上提振了购买此类车型用户的信心。

       而在气源相对不发达的区域,天然气重卡就显得没那么“吃香”了。北京某品牌重卡经销商告诉记者,今年上半年他们店仅卖出了十多辆天然气重卡。“北京不像山西,加气站分布广。在北京仅有大兴一家加气站,这样后续使用就比较麻烦。”

       针对气站不平衡的状况,国家也加大投资力度,几年来全国加气站数量不断攀升。据统计,2011年底,我国LNG加气站仅有101座;2012年底达到380~500座;2014年,国内LNG加气站数量快速增加到2000余座;到了2016年,LNG加气站已近3000座;预计到2020年,国内LNG加气站数量将超过10000余座。随着加气站的快速增加,以及从气源丰富地区向气源贫乏地区的逐渐延伸,天然气重卡的市场版图也将不断扩大。

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       除了上述因素外,国六排放实施也带来了一波销量热潮,主要体现在国五车型上。

       “厂家为了赶在国六实施前把国五库存车清理掉,发布了多种降价促销政策,有的品牌甚至降价3万元大甩卖,强烈的价格优势吸引了大批用户抢购,我们店仅在5、6俩月,就卖出了100多辆天然气重卡。”李景鱼说道。

       国六升级 下半年走势看淡

       7月1日,燃气车国六排放正式实施。虽说排放升级会淘汰不合规车辆,新增一部分购车需求,但据记者采访得知,就终端市场而言,排放升级并没有给国六燃气车的销量带来利好。

       首先,售价过高是诟病之一。相比国五天然气重卡,国六车型设计开发要复杂许多,尾气热处理技术难度也相应提高,这就使整车产生了较高的价格上涨。

       “目前厂家没有拿出具体的车型报价,但据说会增加3~4万元。一些用户仅是来打听国六车的情况,并没有强烈的购买欲望。大部分用户还是愿意接受降价国五车,毕竟成本要低很多。”新疆德胜行总经理付先生说。

       其次,后续使用成本也相应增加。天津大学内燃机国家重点实验室主任姚春德表示,在国六阶段,为达到氮氧化物的排放要求,重型燃气车需要从目前的稀薄燃烧转化为当量燃烧。虽然当量燃烧可有效降低氮氧化物排放,但会造成发动机气耗量增加,也就意味着燃气车的经济性优势可能所剩无几。

       因此,在记者的采访中,多位经销商也对下半年燃气车市场持谨慎乐观的态度。

       “下半年国六升级带来的影响还将持续发酵,天然气重卡销量预计不会有大的突破,会跟上半年持平,还是以销售国五车为主。”沧州市中鑫汽车贸易有限公司经理高洪方表示。

       即使有用户愿意“花钱买贵”,现阶段也没有车型供应。“我们店内仅有国六的展车,最快也得9月以后才有现车销售。”李景鱼告诉记者。

       小结:

       排放升级促进大批用户抢购国五车,这在一定程度上刺激了上半年天然气重卡销量暴涨,但也导致了下半年的销量提前透支,不少经销商还得继续消灭国五库存车。在公路运价低迷、经济形势趋缓的多种因素影响下,下半年天然气重卡市场恐怕难以维持上半年销量火爆的局面。


(责任编辑:田野(女))

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