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斯太尔是重汽放不下的情节,再聚首新斯太尔已经脱胎换骨

来源:56物流网   阅读: 2019-06-11 14:35

       提到斯太尔车型,相信每一位卡车从业者都不陌生。斯太尔开创了一个重卡时代,推动新中国重卡技术向前迈进了一大步。

       从辉煌到没落

       1983年,中国与奥地利斯太尔戴姆勒普赫公司达成协议,引进了斯太尔91系列整车技术,以及WD615发动机、采埃孚变速箱和斯太尔车桥。

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中国重汽生产的斯太尔车型

       随着斯太尔重卡技术的引进,1984年,中国重型汽车联营公司成立,下属的汽车制造厂有:济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂和重庆汽车制造厂,也就是如今的中国重汽、陕汽重卡和上汽红岩。这三个制造厂均被授权生产制造斯太尔卡车和车桥。而WD615发动机则由潍坊柴油发动机厂和杭州发动机厂进行生产,变速箱在陕西汽车制造厂生产。

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陕汽在斯太尔车型基础上进行改进升级的奥龙S2000系列重型牵引车

       斯太尔技术的引进,填补了中国在重型卡车领域的空白,使中国的重卡生产跨越了一个新的台阶。斯太尔系列产品最大的特点是底盘的承载能力强、通过性好,特别适合工地、矿山等恶劣的工作环境,尤其是超载能力强,实际载重吨位往往能超过荷载数几倍。加上技术成熟、价格便宜,颇受当时国内重卡用户的欢迎。

       随着我国物流运输行业的快速发展,重卡技术向着轻量化的方向发展,斯太尔技术已经逐渐落后,被更多新材料和新技术取代,斯太尔车型也慢慢退出市场。

       重新出发

       2019年5月25日,中国重汽搭载潍柴机的新斯太尔产品正式发布。

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中国重汽搭载潍柴机的新斯太尔产品

       为何要重新推出斯太尔品牌,对于重汽来说,斯太尔承载了一个时代,也为重汽积累了很多用户资源,时至今日仍然有部分斯太尔的相关车型活跃在市场上,因此,斯太尔是中国重汽放不下的情怀。借此推出新斯太尔车型,就不言而喻了。

       此次中国重汽潍柴机新斯太尔产品的上市,是中国重汽整车技术与潍柴发动机技术优势叠加的新成果,针对山西煤炭运输市场,中国重汽专门打造了一款匹配潍柴WP10H发动机的斯太尔车型,主攻煤炭运输市场。

       先来看看这款车型在配置上具备哪些优势:在整车方面,驾驶室采用大曲面小圆角设计,风阻系数小,节油性更好;轿车化内饰设计,美观大方,舒适如家;人性化配置,采用环绕式仪表盘,清晰易操作;匹配电动门窗、遥控钥匙,驻车空调等,便捷高端;国内唯一带油滤器的曼技术驱动桥,10万公里长换油;曼技术单层车架,受力更均匀,保障承载、降低自重。

       发动机方面,装配WP10H发动机,这是潍柴新一代平台的首款机型,满足国五/六各阶段排放法规;技术先进的变速箱、飞溅润滑+油泵强制润滑,有效延长产品使用寿命和保养周期。

       新斯太尔重卡产品,融合了两家所长,进一步提升产品的性能优势。并且与汕德卡共线生产、共享德国曼恩公司质量管理体系,为煤炭、普货运输等领域的用户提供了性价比高、动力强劲、油耗经济、驾乘舒适的产品。

       如今的斯太尔再也不是从前那个笨重的“大块头”,在新技术的赋予下,斯太尔能否再创一个新的销量高峰?

 


(责任编辑:田野(女))

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