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老总频繁互动,商用车企业开始抱团取暖了?

来源:56物流网   阅读: 2019-06-07 16:49

      在全球汽车市场竞争日益激烈的大背景下,车企间不再闭门造车,开始走向频繁互动交流。这样不但可以让企业收获到实质性的技术合作、品牌效应以及经济利益等,还可以共享双方资源,共同开拓市场。

      进入2019年,商用车企业间的互动愈发频繁,大有协同并进之势。为此,56物流网总结了目前企业间交流合作采取的三种模式。

      战略合作模式

      通过签署战略合作协议,整合双方优势,互惠互利。

      例如,潍柴与一汽解放,双方在吉林长春签署战略合作协议。双方将在品牌、技术、营销服务、供应链、金融等方面深度合作,以互利共赢为原则,发挥各自优势,共同提高双方的市场竞争力,为用户创造最大价值。未来还有希望布局燃料电池领域。

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      2月20日,北汽集团总经理、北汽福田董事长张夕勇,北汽福田党委书记、总经理巩月琼等一行参观陕汽展厅,随后进行深度座谈。2月21日,北汽福田领导层再次来到法士特,并举行战略合作签约仪式,双方在分别介绍了企业产品结构、业务板块、国际市场及新能源汽车、智能网联等创新领域相关情况后,表示希望能够就进一步拓展合作空间,实现互惠共赢进行积极沟通。

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      一汽解放与采埃孚达成战略合作。双方将在开发新产品、制造技术、维修技术、试验技术、供求关系、品牌战略、营销服务、管理经验分享等方面开展深度合作。双方的合作将重点关注电驱动系统、高级驾驶辅助系统(ADAS)、电动助力转向系统(EPS)等安全、节能、环保与智能网联相关技术和产品,充分发挥双方优势,共同为用户提供智慧交通运输解决方案。

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      合资建厂模式

      除了开展企业间的互动合作外,成立合资公司也是合作双方利用各自优势,迅速占领市场的精明之举。

      2019年4月18日,福田采埃孚轻型自动变速箱(嘉兴)有限公司(简称“福田采埃孚”)和采埃孚福田自动变速箱(嘉兴)有限公司(简称“采埃孚福田”)正式投产,两个合资公司的产品基本可以覆盖福田旗下主要商用车品牌。

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      此次在嘉兴投产的采埃孚与福田有两家合资公司,其中一家合资企业(下称采埃孚福田)生产的是重型变速箱;另一家合资公司(下称福田采埃孚)生产的是轻型变速箱。两家合资公司将均对公司运营全权负责,而第三方销售和工程应用将通过另一个独立的采埃孚机构进行。这两个合资公司将引进采埃孚全新生产线,严格执行采埃孚生产制造标准和流程,其生产的变速箱将同步欧洲市场水平。

      日前,华菱星马发布公告称,公司将以自有资金与河北建投、邢台龙冈公司出资设立合资公司。此次成立合资公司,是华菱星马拓展商用车市场的再次尝试。合资协议显示,河北建投和龙冈公司将促使长征汽车优先按照市场公允价格向华菱星马采购发动机、变速器、驾驶室、车架和车桥等部件,并依托华菱星马的产品和技术支持实现长征汽车自主装车和销售。

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      布局产品模式

      3月14日,康明斯与解放发动机事业部举行高层会晤,双方领导围绕质量攻关、国六产品投放及16升发动机开发和新技术开发等事项进行了深入交流和讨论,并共同对外公布要打造“三最”发动机,这“三最”即为,最节油、最高效、最可靠,力图决胜国六市场。

      此外,具备国六排放标准的一汽解放龙威混凝土泵车投入市场,而值得一提的是,该车配装的是潍柴WP4.6N国六b发动机。此前,潍柴动力一直作为一汽解放青汽(即一汽青岛)的重要发动机供应商,超过半数的中重卡均配装潍柴发动机。如今有消息显示,一汽解放已开始配装潍柴生产的气体机,将来一汽解放和潍柴在新能源产品、技术以及零部件等多方面合作会存在很多遐想空间。

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      56观点:

      汽车产业正面临前所未有的深刻变革,由此带来了空前的挑战和机遇,企业之间相互学习、交流、合作,甚至可能出现整合的现象,这都是商用车市场化的具体表现。开放是大势所趋,无论是哪一方,都应该以更加开放合作的态度来面对彼此。但无论采取哪种合作模式,双方都要保持合作的诚意,且坚定共享资源和共同发展的意愿与决心。也许这样,才能在多变和充满竞争的市场环境中站稳一席之地。


(责任编辑:田野(女))

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