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解密卡车TCO|车企都在说的TCO到底是什么?

来源:56物流网   阅读: 2019-05-09 15:10

      投资一辆卡车需要花多少钱?

      仅仅看车价是不够的,还需要计算商品的总成本,这里面就包含了车费、油费、养路费、维修保养费等等。如果购买者是一家大型的物流公司,则还需要计算司机工资等一系列管理费用。以上这些因素就构成了卡车的全生命周期成本,即卡车的“TCO”。

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      TCO的构成

      从TCO的角度拆解物流运输的总成本,分为一次性成本和生命周期成本。在生命周期成本中包括了年度固定成本和年度可变成本。

      固定成本指的是车辆购置成本、税务成本、上牌费、司机成本、过路费、保险成本等,这些因素占TCO总成本的比例是58%左右。在固定成本中,购车成本占8%,过路费占32%,工资管理费用占15%,保险费用占3%。

      刨去固定成本,剩下的(42%)就是在运输成本中的可变成本。既然是可变,那就意味着有节省的空间。

      可变成本中首当其冲的就是燃油费,燃油费占了可变成本的31%。如何降低油耗也成为了用户关注的重要因素之一。

      其次是轮胎损耗费用,占TCO可变成本的3%。俗话说“轮胎三分养、五分用、二分看安装”,这是众多卡友都知道的道理,也足见养胎和用胎的重要性。提高轮胎的使用寿命,就能预防因轮胎故障引发的不必要事故发生。

      可变成本中,维修保养费占2%。虽然维修保养费的占比不高,但保持定期的保养意识和习惯,以养代修,可以降低卡车趴窝的概率,提高车辆出勤率。

      此外,二手车残值也是可变成本中不可忽视的因素。二手车残值越高,用户收益就越大,这就需要为用户提供可靠的二手车服务平台,让产品实现最后的价值。

      卡车企业争相推出TCO解决方案

      从TCO的占比数据可以看出,针对购车、管车、用车、养车四大环节来优化成本和提升效率,就可以帮助用户培养一支更具市场竞争力的车队。

      最早,只有进口卡车品牌在关注TCO。随着国内物流行业的高速发展和用户对于整车需求的不断提升,国内卡车企业也开始重视TCO。不少企业也为用户定制了TCO解决方案。

      2016年,中国重汽针对合作的大型物流公司,推出了全生命周期服务。即合作的物流企业每公里给中国重汽交一定数额的费用,车辆的维修、保养就全都交给中国重汽来处理。

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      2017年4月12日,福田戴姆勒汽车正式发布了“欧曼TCO运盈宝”,结合中国重卡用户实际道路运营状况,从购车、用车、管车、养车四方面,围绕重卡全生命周期运营环节,为用户提供了全面精确的TCO价值评估及分析。

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      2017年6月,一汽解放对客户的服务由单纯的售后服务向“全生命周期关怀”转变。企业针对重点客户、重点产品设计出全包、半包服务产品,与客户签署服务协议,实现服务维保方案的落地。

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      陕汽针对车辆TCO则是打出了“你用车,我养车”的服务口号,并针对重点客户实现了托管服务。

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      由此可见,国内商用车企业在用户需求定制及物流用车解决方案提供方面取得了长足的发展。相信随着这一理念的不断深入,将促进我国物流行业的良性发展,为广大用户带来真正的实惠。

 

 


(责任编辑:田野(女))

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