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谭旭光重整重汽待后生

来源:56物流网   阅读: 2019-04-11 23:15

世人都说人生如戏,可现实有时却比剧本情节更加跌宕。2018年,中国重汽集团经过两轮换帅迎来了它的新掌门人,而这个人不是别人,正是12年前带领潍柴“离家出走”的谭旭光。2018年9月1日,在上任后的第一次领导干部会议上,谭旭光说的第一句话是“我今天回家了……”简明扼要的六个字意味深长。 

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在商用车圈这个江湖,谭旭光摸爬滚打40余年,落得“谭大胆”的别号。此人行事果决,敢闯敢试,极富开拓精神,是个狠角色。出任中国重汽集团党委书记、董事长一职半年有余,谭旭光“金句”频出,媒体曝光量也是只增不减。最近,他还开通了博客,表示要用生命来捍卫在重汽立下的目标。

  • 血雨腥风的改革

熟悉商用车圈的人,应该熟知谭旭光和重汽之间那段略显“不愉快”的经历。如今,谭旭带领潍柴建功立业后衣锦还乡,手持中国重汽的帅印,势必要掀起新一轮改革浪潮。 

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第一次站在中国重汽职工面前,谭旭光首先“约法三章”——坚持原则,敢抓敢管,不作老好人,不当太平官;扑下身子,真抓实干,为企业干实事,为职工办好事;以身作则,清正廉洁,要求职工做到的,我首先做到,不允许职工做的,我坚决不做。

 不当“太平官”的谭旭光,干的第一件实事是什么?重汽进行了有史以来最大规模的人事调整,管理层竞聘调整涉及279人次,员工减员超过2万人。

大刀破斧的“砍人”势必引来非议,对此谭旭光在讲话中回应,中国重汽不养老更不养懒汉,建立高效、高素质的员工队伍,必须有“加法”也有“减法”,而“减法”则是减掉那些不做事、没能力、吃空饷的人。

谭旭光常把一句话挂在嘴边:不争第一,就是在混。在重汽领导干部会议上,他立下军令状,将重汽打造成为中国第一商用车集团,并在2025年前进入全球前三。

“用3年时间,成为中国商用车第一。否则,我来中国重汽就没任何意义!”此言一出,就被各大媒体争相报道转载,大家都在看“谭大胆”这次是否还能言而有信。

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2019年,中国重汽集团商务年会的主题是 “心无旁骛攻主业”,这正是谭旭光对重汽未来的期望。2018年重汽的营收是900亿,其中房地产占了400亿,对此谭旭光很不满意。

“我听说,中国重汽的房地产是品牌,我马上考虑把他卖掉!为什么?因为我不懂。” 在他看来,以房地产挣钱的实体企业,其核心竞争力为零!

“有人买,我们就卖……赚回来的钱,可以用来发展全系列商用车。”谭旭光自履新以来就反复强调,重汽要实现“战略转型”,“不能死抱着重卡不放”,而要“成为一个全系列的商用车制造集团”,做强重型车,提速轻型车。

  • 关于重组的真假传闻

鉴于谭旭光身兼潍柴、山东重工集团、中国重汽集团多个要职,加之陕汽和重汽的关系,坊间多有传闻二者合并的猜测。对此,谭旭光给予了明确的否认,但却直言不讳山东重工与中国重汽未来将进行战略重组。

今年2月22日,山东省委书记刘家义在山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会的讲话中强调,要着力在做优做强做大“十强”产业上实现新突破,努力把每个产业做成万亿级以上体量、全国一流乃至世界有影响的产业集群。潍柴+重汽的组合,正是这样一个“黄金产业链”。

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2021年,商用车将放开股比限制,实现对外开放。在这样一个特殊的环境下,国内企业将面临更加激烈的外部竞争。要守住中国商用车市场的阵地,乃至在世界争夺话语权,通过整合内部产业资源,提高自身竞争力乃上上之选。

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 目前,中国重汽与山东重工两大集团规模已超过3000亿元,其中重卡销量已居全球前三,客车销量全球前三、中国第二,动力总成全球第一。按照谭旭光的设想,两家企业将在协同研发、渠道共享、联合采购的战略合作基础上,未来实现收入超过1000亿美元,重卡、发动机和变速箱都将冲刺全球第一。

纵观全球,不乏大众、戴姆勒、沃尔沃这样涵盖多个子品牌的商用车集团。未来,全球商用车产业整合是大势所趋。“我们的目标很简单,收入1000亿美元的时候,利润达到100亿,也就是说销售利润率要达到10%。”

  • 新能源大礼包

在重汽干部大会上,谭旭光谈到为重汽带来了三份新能源大礼:与加拿大巴拉德动力系统公司、西港燃料系统公司共同研制的第三、四代氢燃料电池技术和高端天然气发动机,以及与英国锡里斯动力控股有限公司在固态氧化物燃料电池。

今年,新能源尤其是氢燃料电池技术的热潮一浪高过一浪,不仅引发全行业热议,还被业界人士公认为未来的技术方向。对此,无论是像潍柴这样的发动机制造商,还是重汽这样的整车厂,都是跃跃欲试的态度。谭旭光带着这三份新能源大礼上门,很拿得出手。

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在不久前在举办的潍柴动力上市15周年交流会上,谭旭光已表示在部分细分市场内,重汽整车将搭载潍柴的发动机产品。而新能源技术加码后,潍柴给重汽、给市场又多一个期待。

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虽然谭旭光说这是给重汽的大礼,但对于潍柴来说,何尝不是?新能源动力的研发切换,需要全产业链的支持,整车行业对新动力的验证、需求导入以及应用推广相当重要。

中国重汽与潍柴同属山东省国资委管辖,将来整合重组没有什么股权障碍,而中国重汽无论技术研发还是生产能力都无可厚非,这样的伙伴对潍柴来说可遇不可求。潍柴和重汽,“合”则两利,对于这一点,谭旭光这个掌门人看得明白。

天下之大势,分久必合,合久必分。12年光阴流转间,重汽和潍柴的恩恩怨怨,是是非非,终究会化作江湖中的一段传说。如今,谭旭光重新接管的重汽,虽不像当年潍柴那般命悬一线,但在当今能源技术变革冲击下,其又会走向何处?大刀破斧式的改革能给重汽带来新生吗?时间将告诉你我答案。


(责任编辑:张雅静)

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