近日，以“数字升维 聚链成网”为主题的“2019第三届合同物流创新发展高峰论坛”在广州举行。中外运物流华南区总经理王楚杰作为第一个演讲嘉宾预测未来的合同物流在产业涡旋、技术涡旋及政策涡旋下会呈现四个方面的趋势：重构、智慧化、平台化、国际化。

随后王楚杰总结无论是产业涡漩、技术涡漩还是国家政策涡漩的推动，根本的涡漩还是靠人。

中外运物流华南区总经理王楚杰

以下为王楚杰的演讲实录（根据录音整理）：

在场的各位嘉宾，大家上午好！

首先今天非常荣幸有这个机会参加罗戈网的合同物流峰会，跟大家一起分享一些个人的想法和观点，今天到了以后我也很开心，因为有很多老朋友，又难得再聚到一起，互相问候，互相沟通我们物流的发展情况。当然更开心的是认识更多的新朋友，今天我也希望说尽我绵薄之力，抛一些观点，跟大家做一些分享，但是不一定都是正确的。

讲到未来，其实未来永远都是那么样的模糊，要预测未来其实是很难的，所以我想在开篇用一句话来说，大家知道所有经书的第一句话都是开宗明义的，这句话叫做“观天之道，执天之行，尽矣”。

其实做预测，做事情，最重要是能够抓住事物的本质，能够挖掘事物发展中的一些客观规律和变化的趋势，所以我想合同物流是一样的，一定要做预测的话，首先要做的事情就是去“观天之道，然后去执天之行”，今天有三个观点，一个是涡漩，第二，趋势，第三，笃行。

涡漩这个概念也是我从数字化的一些领域可以把它引入到我们物流行业领域这个概念。边上这个涡漩就是一个巨大的漩涡，那么在数字化时代，大家知道不同的企业处于数字一个涡漩里面去，大家都知道，随着这些年数字化的变化，我们感触最深的比如说滴滴、携程，国内对传统行业的颠覆在前些年发生了，随着整个数字化的涡漩逐步会把传统企业带进来，其中就有合同物流。

所以就观察，我认为我们的合同物流也有三个涡漩，第一个涡漩叫产业涡漩，第二，技术涡漩，第三，政策涡漩。我打了一个小广告，就是说在通篇的结束我还有最后一个重要的涡漩会分享给大家。

第一个涡漩产业涡漩，大家都很熟了，这个不用讲了，从60年代的碎片化，供应链整个80年代和2000年后的一体化，到今天的数字化，实际上这里整个都是一个供应链的情况，今天随着数字化的来临，是围绕着客户搭建平台，通过为客户的全方位数据的整理收集，通过对客户的刺激，客户的需求和快速反应，形成了目前整个产业涡漩里面最前沿和发展最快的数字供应链。

由于数字供应链的影响，作为我们合同物流，也是整个供应链的一份，自然而然合同物流被卷入了产业链的涡漩里面来。具体来讲，我们做物流的同志们大家会感受到，我们这些年我们的客户越来越难伺候，我们客户的变化越来越快，我们的客户甚至他们慢慢会摆脱，或者说他会去中间化，有时候我们合同物流就是去中间化，所以整个供应链，整个客户的需求应该说变得更快，变得更顺利化。

客户的多元化需求，客户的个性化需求，客户的异地化需求，这个涡漩的趋势应该说这些年在持续的加深加快。在这个图的右侧，实际上怎么去应对我们整个市场的变化和需求，实际上资源、资金和标准化服务，也要求合同物流的供方要加快，或者叫比市场更快的速度去投入这些事情。目前中小型的合作伙伴最痛的痛点就是缺钱，所以今天的合同物流谁有钱谁就能从今天走到明天，我想由于整个的产业涡漩的变化和快速资金的一些注入，应该说强者更强，弱者更弱，所以随着这个产业的发展相信整个产业在这个涡漩的作用下会带来翻天覆地的变化。

第二个涡漩，就是互联网、大数据和人工智能，这里就讲到一个数字的概念，在未来整个数字化可以分成两个界面，一个是物理空间，一个是合同物流，我们更多的物流数据的交换，预算，产品的交割，甚至货品的转移，首先会在虚拟空间发生，在虚拟空间里面的人工智能和大数据是主要支撑的一个技术涡漩点。只有通过这个虚拟空间的大数据的预算以后，最终会在物理空间产生作用，那么最后执行一个更加精准的配送，更加少频率的搬运，更加智能化的运输，通过机器人和互联网的技术推动这一块的发展。

具体来说，人工智能对合同物流影响，对调度、预测、库存配置、线路安排带来的影响。在数据层面处理方面，有区块链、数字孪生、云计算，最后是在5G层面，最终会带来无人车，带来智能化的仓库，最后就是在传感器和RFID方面的应用，这块技术产品的加深和技术涡漩，对合同物流底层的运作和管理会带来一个翻天覆地的变化。

我们也做了一个统计分析，大概从行业来讲，目前到未来十年有可能会影响供应链的一些技术，机器人和自动化，专家认为在未来十年以内会影响供应链是91%，预测分析、物联网、传感器和自动识别、人工智能到最后3D打印，大家可以看一下在未来十年应用的可能性是有这样一个比例。

屏幕的右手边，应该说2018年的使用率像云计算与存储、传感器与自我识别都是60%、40%，在未来的使用里面，像云计算、库存和物流的网络优化都是90%的使用率。应该说随着IT互联网技术逐步的深入，应该说整个数字化的涡漩对整个行业的影响也会加快推进。

第三个涡漩就是目前我们所面临的国际和国内的环境，大家知道目前中美的贸易战，大家知道目前“一带一路”的变化，包括大家也知道目前我们唯一贸易战所采取的对西方，对欧洲，对其他国家更大的开放，应该说这一块政策的涡漩，最后为整个中国的产业链带来变化，同时相应的对服务于产业链的合同物流带来更快速的影响。

在国内大家知道，劳动力、土地、资本、技术，这一块是作为供应链侧改革的一些着力点，那么这一块的变化也会对我们整个合同物流的发展带来更大的影响。具体来说，比如说看到仓库里面的装卸工都是40岁、50岁的这些人构成的，比如说看到我们政府去买土地，可能提出一亩要几百万，税收要多少多少，那么对这种简单的仓储用这种排测来影响，随着这些因素的变化和持续的加深，对整个合同物流面貌的改变在国际的影响也会更加深远。

以上就是跟大家分享的我认为可能对整个合同物流未来发展的三个主要的影响点，三个涡漩。

基于这三个涡漩它们相互的影响和对行业带来的这种推动力，和这三个涡漩相互的作用，我们认为最终对中国合同物流的未来会带来四个方面的影响。

    第一，重构。

    第二，智慧化。

    第三，平台化。

    第四，国际化。

一，重构

每一块内容是基于前面三个涡漩的作用力我们推导出来的一些未来发展的趋势。这四个方面的变化都将由资金、技术和民生，包括行业的甲乙方各方理念的影响。为什么做重构？

我这里把一个数据列出来，中国大家知道在2018年我们整个的中国的世界五百强的企业数量我们是129家，全球是500家。所以中国的占比已经超过了25%，超过了四分之一。大家知道中国的物流企业其实在世界排名是靠后的，在我的屏幕上的右手边，在全球物流50强里面，前15名的排名里面只有1家，就是中外运，应该说中国物流企业在整个中国的五百强里面也就只有19家，处于中国的体量在世界的地位，那么和中国物流企业在世界的地位我觉得是有不匹配的，这是第一个观点。

第二个观点，物流作为整个行业，大家知道占GDP的比例是16%到18%，但是中国的物流企业和供应链企业在中国本部的500强里面也是很少很少的，500强里面就是四、五家，那就是说5%都不到。所以我们随着物流行业信息化的加快，会引发深度的整合，在中国的物流为什么走不上世界，是因为中国走向世界的企业都是五百强企业，恰恰物流是一个充分竞争的行业，所以走向世界的物流企业不多，但是我们相信随着中国整个经济水平的提升，经济重心从西方转向东方这个过程中大型的、巨型的、有世界影响的物流企业一定会出现。

二、智慧化

智慧化前面讲到了技术涡漩的持续发力最终会产生智慧化的发展。3S，就是短链去中间化，智慧物流，协作共生，它的表现形式线上化、智能化、AI化、无人化，这些都是大家很熟悉的发展特征。这里就不一一细说了。

三、平台化

由于这些变化对合同物流本身的变化会带来几个，所有的物流，合同物流采购将会把它服务结果、成本核算和效率动态会通过技术手段更快来呈现给客户方，使得物流整个信息更加清晰，从而会促发整个合同物流的商务模式的变化，这里面主要是框架合同+物流服务采购智能合约+动态成本加成制，这块的变化我们已经感受到了，特别是我们在很多的合作伙伴，原来是一年的合同现在可能是半年的合同，甚至有些客户会采用季度的合同，应该说整个动态合同，从客户方会更加掌握成本的具体数据给到合理的回报给到合同物流，实际上这个趋势也会对整个合同物流未来发展带来新的挑战。

我想随着数字化的发展，合同物流会通过和客户方和终端和物流服务商本身横向的一些我们所谓的车队，比如说我们的装卸队等等，这些资源的有效连接，实现一个信息的互联互通，那么通过互联互通形成一个数字化，通过数字化最后形成一个数字化的资产，让这个合同物流整个行业变得可以赋能，可以为资本的进入，为其他行业的进入提供一个基础。

随着整个的发展我认为在未来平台化方面，第一，超级大仓，第二，线上线下一体化，第三，供应链延伸。

超级大仓，我认为在未来的仓库，由于政府对土地集约用地的要求，大家知道目前我们的仓库最多是一层到两层，对土地的利用率是很低的，除了电商有交易的在里面产生之外，仓储本身带来的附加值和税收是远远达不到政府要求的，那么怎么样去破这个局是需要我们合同物流的业界有一些新的想法。

未来随着5G技术的出现以后，大家知道无人驾驶一定会在我们的物流上面采用，如果我们设想一下未来5G时代，充分实现无人驾驶的情况下，充分实现所有车辆，车与车智慧互联的话，我想公路上运输的速度一定会突破目前人的安全，在未来会变得越来越安全，我们每天货运车速是行驶60公里，未来通过无人驾驶，通过车与车的互联，车的速度有可能达到100公里甚至200公里，也意味着我们配送的周期在未来可能只要2个小时，也就是说在未来更多仓库的覆盖面一定会被集中起来，因为随着运输速度的加快，这个运输有效半径的延伸，我们认为超级大仓会出现。

在东京的和平岛他们有一个流通基地，有一个超级大仓，它是把商贸流通，把物流里面的像冷链、恒温等等整合在一块，它实现了所有仓库所有跨界的客户，实现了虚拟网络的交割，从而大大减少交易的路径和食品运输的成本。同时我们认为除了超级大仓合同物流的出现，那么在未来，大家知道线上线下在一体化，中外运在推进的一个业务，我们把我们的物流运作和客户在电商运作一体化。就是我们除了做物流，我们还把客户在平台上，在电商上的应用，把它一体化，通过一个团队打通全链条合作，实现了电商仓和普通仓统仓共配，实现了我们人员一起办公。平台化，我们会提供供应链金融方面的服务。

四、国际化

中国目前已经从国内的产能过剩慢慢走向世界，而我们在“一带一路”和中欧班列开通，中国对外商贸流通的需求和便捷性大大提升。在中间部分是5到50亿美元，中国这些年在整个“一带一路”上的投资规模是非常大的，同样由于我们的客户，我们的合作伙伴走向国外，走向中亚，我们也相应的物流服务，这种服务需求就出来了。我想这一块的速度和布局会持续的加深，特别是贸易战发生以后，我们中国对未来“一带一路”的依赖和投入力度会更大，相应会带来合同物流的机会。

具体从物流数据来看，大家看到中欧班列的变化，从2013年80列，2014年308列，现在到了2018年达到6300列的规模，这个发展的速度基本上是以每年100%的倍增发展，可以想象在未来这一块国际化业务这一块，将是中国合同物流企业新的增长点和新的发展方向。

以上是我们认为的四个发展趋势。那么为了应对前面三个物流的影响力和四个趋势的一个发展，那么中外运做了布局，中外运应该说我们在整个行业里面，我们在2015年中外运进入了招商局，在2018年的10月份，招商局物流和中外运股份实现了一个合同物流版块的重组，目前应该说是整个的5A级的企业，在全球的排名里面都是排在前面的。在未来中外运提出来一个“一三五”战略，三个业务流程的转型，三个协同发展，三位一体模式，三大业务转型，五化发展，五个驱动，构成了中外运物流在数字化时代所做的部署。具体来说三位一体的模式，我们中外运是一个物流的整合商，也是一个物流的提供商，我们作为三位一体的发展态势去推动这样一个商业模式，三大业务转型，我们向全供应链转型，从专业物流向价值链整合发展，从电商业务也是平台化，向生态链转型，这三个协同发展，线上业务和线下业务去并购，去推动整个的协同发展。

规划里面中外运会基于自身的资源和招商局的要求，我们有五个通道，水运通道、陆运通道等等提供一个全面综合化的服务。同时在数字化上我们加快智慧物流的投入，主要是信息技术引领、业务场景应用，深挖数据价值，作为中外运在未来整个数据化方面的一些布局。具体来说有几块构成，数字化管控，智能化应用，柔性自动化的应用。数字化的管控，主要是应对供应链的预测分析，主要对供应链的协同、决策的支持，在数字化运营优化，就是大数据、可视化。

讲到最后，我想给大家分享一个通篇演讲最后的一个涡漩，我认为无论是产业涡漩的推动，还是技术涡漩的推动，还是国家政策涡漩的推动，根本上靠人，我认为我们今天能聚在这个地方在一起，罗戈网提供一个非常好的这样一个物流思想的涡漩给到我们，实际上我今天也是第一次参加这个论坛，我觉得这个涡漩是越转越大，所以我相信这个涡漩的力度、影响力会更加的深远，而且我们整个行业的发展一定是有赖于在座的各位，作为物流人，我们这个涡漩去引领我们整个合同物流在未来的发展和影响力。

好，我的演讲就到此结束，感谢大家！